車速里程表分為純機械式、機械-電子式、純電子式三種。純機械式車速里程表中的軟軸在高速下旋轉(zhuǎn),其運動的遲滯性及受到鋼絲交變應(yīng)力極限的限制,高速行駛的車輛常常造成鋼絲軟軸疲勞斷裂,從而使里程表功能失效,所以純機械式里程表己經(jīng)慢慢退出市場。

機械-電子式車速里程表與機械式車速里程表相比,最主要是用傳感器取代了軟軸,克服了機械式車速里程表指針擺動,軟軸易斷的缺點,傳來的光電脈沖或磁電脈沖信號,經(jīng)儀表內(nèi)部的微機處理后,可在顯示屏上顯示車速"里程表則根據(jù)車速以及累計運行時間,由微機處理計算并顯示里程。車速傳感器接在機械式里程表被動輪外,與被動輪直接接觸。

純電子式車速里程表因為沒有里程表主、被動齒輪實際速比與理論速比之間的誤差而產(chǎn)生的整車車速與里程的誤差,因此車速里程表指示讀數(shù)較前兩種更準確。而且互相接觸的傳動部件減少,損壞率與成本均減少，所以在國內(nèi)客車行業(yè)被廣泛使用。

機械-電子式里程表(安裝在車輪上變速箱蝸輪組件的蝸桿上，有光電式和磁電式)。當(dāng)汽車行駛時，里程表被動齒輪驅(qū)動電子里程表傳感器內(nèi)的磁鋼作圓周運動,磁鋼每轉(zhuǎn)一周,電子里程表傳感器就輸出N個(一般為8個或10個)脈沖信號,經(jīng)連接線束傳給車速里程表。傳來的光電脈沖或磁電脈沖信號,經(jīng)儀表內(nèi)部的微機處理后,可在顯示屏上顯示車速。里程表則根據(jù)車速以及累計運行時間,由微機處理計算并顯示里程。